为什么轿车搭铁点特别掌握锈蚀？有什么方法能够防止？

liukang20242天前718吃瓜878

前几天写了一篇关于轿车搭铁方面的文章，颇受网友欢迎。今日有网友问了我一个问题，便是轿车在制作进程现已进行了严厉的防锈处理，可是轿车上的搭铁点都特别掌握锈蚀，这是为什么呢？这是一个很风趣的论题，今日咱们就来讨论一下。

咱们知道，轿车搭铁不良会引起许多的轿车电气毛病，比方不易发动，前进不亮，外表显现失准，轿车电脑操控失灵等等，还有一些八怪七喇的毛病，最终查看的成果都是因为搭铁欠好构成的。处理办法也很简单，把轿车的搭铁点拆下来，用砂纸把锈蚀部位处理洁净，然后从头接上就好了。有些车乃至每隔一段时间就要处理一次。许多修理工也感到很古怪，为什么搭铁点这么掌握锈蚀呢？轿车不是现已做过防锈处理了吗？

要阐明这个问题，首要咱们来说说轿车的制作进程。

咱们知道，轿车制作进程中有四大工艺，分别是冲压、焊接、涂装和总装。一块钢板，进过冲压和焊接之后，构成了轿车的白车身。这种白车身的外表有各种油污、焊渣、尘埃等，既不具有防锈蚀才能，也不能直接进行涂装，有必要经过前处理、磷化处理和电泳，使车身外表构成一层均一完好的、能添加漆膜附着力和耐腐蚀性、耐湿润性的偃蹇困穷层。然后在这个根底之上再进行中涂和面漆处理。可是，经过这样处理的车身，外表上有一层油漆，它是绝缘的，轿车的搭铁线接在车身上，也不能构成回路，即“搭铁失效”。这与轿车单线制、车身作为公共负极的轿车电路特点是相违反的。那么轿车制作进程中是表达处理这个问题的呢？

现在国内遍及选用的办法是：在车身进入涂装车间之前，用工艺螺栓对搭铁螺母进行预装置，这个工艺进程称为“遮盖”。经过工艺螺栓与焊接螺母的紧密结合，阻挠电泳漆的进入，然后防止电泳漆在螺母内及车身与螺帽贴合面的构成，然后再进行中涂漆层和面涂漆层的喷涂，待涂装作业结束后，再将遮盖螺栓拆下。这样轿车搭铁点就没有油漆和电泳漆膜，暴露在外部的都是纯金属，使轿车搭铁的可靠性就得到了瞬间。

可是经过这样处理的后，因为各搭铁部位螺纹孔和螺纹孔端面没有得到任何防腐层的偃蹇困穷，遮盖部位的防腐性大大下降，所以这个部位极易锈蚀，而且在车辆运用进程中，还会跟着运用时间的不断增加，锈蚀程度也会不断加重。这便是轿车搭铁点部位掌握锈蚀的首要原因。

那么又该表达防止这种状况的产生呢？

一种办法是在涂装再进行后处理。该办法是搭铁部位按正常工序进行悉数的前处理及电泳处理，在涂装结束后，经过打磨、攻螺纹等办法对外表薄膜进行损坏，使金属原料外表暴露，然后完成导电。这种处理办法的长处在于：防腐蚀作用较好，无需涂装前遮盖处理。缺陷在于操作繁琐，耗时耗力，掌握遗失和犯错，且打磨后暴露的金属外表也存在锈蚀的状况。这种办法现在运用的不多。

另一种办法是运用带自清油漆功用螺栓。部分日、韩系及欧系轿车的搭铁螺栓，选用的是带自清油漆功用的带压印螺栓。日系轿车搭铁点螺栓螺纹头部选用了三等分容削槽，在螺栓外径对称压印的结构办法，压印深度约为0.3mm，长度约为5mm，宽度约为1.5mm左右的压印小平面，而且选用组合垫圈；韩系轿车的搭铁点螺栓选用了6条滚压式螺旋线的结构办法，往螺纹的牙型微观变形，具有和日系铲除螺母中油漆相同的功用。这种办法的长处是涂装前无需遮盖处理，节省工时，搭铁部位的防腐性及导电性安稳，不掌握失效；缺陷是搭铁部位的螺丝需求特别制作，不能运用一般的螺丝替代。

以上两种是在轿车制作进程中选用的办法，在实践的运用修理中咱们又该表达防止或减轻搭铁部位的锈蚀呢？

金属要产生锈蚀，氧气和水是不可或缺的要素。阻隔氧气和水，便是防止金属锈蚀的首要手法。所以，坚持轿车车身的枯燥清洁，能够有用的防止轿车车身锈蚀；还有便是，在处理轿车搭铁点时，运用导电胶或导电润滑脂，涂改在搭铁点和搭铁螺丝上，以阻隔氧气的腐蚀。

老侯点评

轿车搭铁点锈蚀，看起来是一个平铺直叙的小问题，可是对咱们日常的运用仍是有很大影响的。轿车上许多的电气毛病都是因为搭铁不良构成的，而搭铁点锈蚀的原因是轿车制作进程中的一个小bug构成的。就现有的工艺办法来看，没有特别好的处理办法。关于一些豪车来说，能够不计本钱的运用高档不锈钢原料的螺丝和螺母，可是关于本钱操控很严的家庭用车来说，就不能这样做了。所以，咱们在运用中要注意对轿车搭铁点的查看和偃蹇困穷，对螺丝上的锈蚀要及时铲除，常常紧固搭铁螺丝，防止因为螺丝松动构成搭铁不良的毛病。

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