燃油跑车谢幕之作路特斯Emira发布，保时捷718真的要当心
记者 |
7月7日，路特斯Emira于英国正式露脸。Emira是一款全新的中置引擎高端跑车——当然，这也是终究一款路特斯纯燃油跑车。
假如把目光转回1966年的英国，路特斯的定位现在很是不同，许多Elan和Europa客户将上述两款车型界说为日常通勤车辆。而假如放在在充溢斯巴达气味的Elise/Exige以及Evora车型上是简直不行完结的使命。
跟着吉祥入主路特斯，传统开端变得有望回归：为燃油车站终究一班岗的Emira旨在重拾这种通勤跑车的定位。
“咱们想做出一款更有用的日常车型”路特斯总经理Matt Windle说。但这并不意味着路特斯会变得愚钝，装备精良的Emira仍然会具有此前路特斯的尖利特质，具有活络的操控性和杰出的驾驭体会。“不，路特斯不会变软”，车辆特点工程师Gavan Kershaw说道。
Windle表明，路特斯想要做出一款更风趣的保时捷Boxster或捷豹F-Type替代品，并协助路特斯将其全球销量从现在的每年1500辆提高到4800辆。
Emira估计下一年4月投产，根据全新开发的跑车架构 (SCA) 之上。 新架构仍旧连续了90年代中期露脸的粘合铝揉捏技能，但细节方面与曾经任何路特斯车型都有不同。
SCA 的最大优点是它协助了Emira在车内空间取得了适当的前进——比现款尺度最大的Evora都要更宽余。
这款由路特斯首席规划师 Russell Carr规划的Emira，在外观方面，交融了该品牌旗下纯电旗舰Evija的创意。Emira长4412毫米，宽1895毫米，这比现在在售的Evora长约20毫米，宽约10毫米。车身前部，造型笔直的LED大灯安置在车头两边，车头罩带有出口通风口，有助于引导轿车上方的气流。
Emira后部则显现了与旗舰车型Evija的照应——特别是保险杠上的扇型集成扰流板，了解路特斯的车友甚至能看出新车与Elise的联络。整体而言，该车具有杂乱而急进的线条，表现了莲花传统的“功用美学”。
悬架则遵从规范的路特斯配方：前后多连杆，液压转向以及钢制多活塞刹车。规范款车轮选用 20英寸，而轮胎则调配固特异Eagle F1。此外，但米其林Pilot Sport Cup 2s将作为名为Lotus Driver Pack选装包的一部分供给，其间也包含更硬的悬架设定。
Emira开端将装备从丰田收购的3.5升V6机械增压发动机，现在也在Evora车型上执役，匹配六速手动或六速主动变速箱。这款动力组合在2021款Evora GT上迸发出416马力，但受限于环保压力，Emira上相同的动力装备将进行回调，估计为400 马力。
路特斯表明，新车0-100km/h的加快可在低于4.6秒内完结，最高时速估计为290km/h。
从2022年年中开端，由梅赛德斯AMG制作的代号为M139的2.0升涡轮增压四缸机也将参加。
这款强壮又紧凑的动力单元在美规CLA 45车型上可迸发出382马力，稍作调整的S车型上则可发生高达 416马力的输出，但考虑到它在Emira大将作为入门款发动机供给，它的输出相同将进行回调，约为360马力。
即便如此，该发动机合作换档敏捷的八速双聚散变速器终究仍将比丰田V6组合轻约50千克。这或许反倒会让入门款的Emira具有更优异的运动才能。
值得一提的是，中国市场将引进2.0升四缸发动机的车型。
Emira车内舒适/便利性的提高和空间前进相同显着：现代电子产品的开展使路特斯等小体量车厂的作业变得更轻松。
车辆装备的仪表板是一个可编程的的12.3英寸TFT显现屏，具有明晰且流通的图形作用。机舱中心是一个 10.25英寸的触摸屏，不只能够处理卫星导航和音频系统，还能够切换以显现各种功能数据——从重力载荷到油耗。Apple Car Play和Android Auto智能车联是规范装备。
Matt Windle表明，Emira将会是有史以来最成功的路特斯公路车。其表明，“Emira是一款入门的超级跑车，具有路特斯轿车的一切影响特质，但一起它也是一款舒适性和功用性都很高的日常跑车”。
定价方面，路特斯或将Emira的价格定位在比之前Evora价格略低的方位。新车的价格将低于60000英镑。这意味着它应该会与保时捷的四缸Cayman S和价值82000英镑的入门级 911 Carrera都发生必定的竞赛联系。
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