不造车的华为为何在车市处处有影？

liukang20242个月前 (05-20)718吃瓜589

　　【太平洋轿车职业频道】继问界、智界、享界之后，华为“第四界”品牌和新车也进入到了露脸倒计时。

　　尽管华为官方在不同场合屡次着重“华为不造车”，但并没有说“不帮忙造车”，明眼人都能看到，华为进军轿车圈的气势是越来越强，姿势也是越来越高，甚至在各种“X界”面世之后，大多数的顾客也只知道有华为，而不知道另一半的协作方究竟是哪家车企。

　　若是再打开一层，聊到华为的“造车”形式有哪几种，每种形式有什么区别，“鸿蒙智行”究竟是什么，估量会有更多人蒙圈。不用忧虑，本文就为咱们捋清楚这些概念，看完之后就能理解：不造车的华为，为何在车市处处有影？

华为进军轿车圈的“三大法宝”

　　任正非说了，华为不造车；但任正非没说，华为不参加造车。

　　所以，咱们便看到了华为和不同的车企进行不同程度的协作，归纳起来便是“三大法宝”：零部件供给形式、解决计划形式、智选车形式。华为便是经过这三种形式，参加到造车这门生意傍边，“协助车企造好车、卖好车”。

零部件供给形式

　　这是华为参加程度最小的协作形式，详细做法便是向车企供给标准化零部件或模块，比方向抱负和小鹏的车型供给DriveOne驱动电机，其实便是一个零部件供给商的人物，详细的新车出产和出售则是由车企主导。

解决计划形式

　　这种形式华为的参加程度又加深了一些，向车企供给全栈集成解决计划，也称为HI（HUAWEI INSIDE）形式。

　　在这种形式下，华为供给的就不是惯例零部件了，而是智能化的解决计划，比方极狐和阿维塔等品牌车型上运用的ADS高阶智能驾驭辅佐体系，以及鸿蒙座舱体系。华为的人物变为技能供给商，并且会依据车企的详细需求，对相关软硬件进行定制化开发，新车出产和出售依然是由车企主导。

智选车形式

　　到了这种形式，华为就“躬身入局”了。在智选车形式1.0的年代，作为形式的探究，华为与重庆金康赛力斯协作打造了一款新车，赛力斯SF 5。在这款车上，华为不只供给了零部件，还参加了新车发布，深度介入新车的营销环节傍边，甚至在车尾也打上了“华为智选”的标识，参加造车的程度比前两种形式都显着加深了。

　　到了智选车形式2.0年代，华为的参加程度就更进一步了，开端与协作车企建立全新品牌，专心打造新产品。现在现已发布的品牌有问界（与赛力斯协作）、智界（与奇瑞协作）和享界（与北汽协作），接下来还将会发布“第四界”（与江淮协作）。

“鸿蒙智行”究竟是啥？

　　在智选车形式下，华为专门建立了一个品牌包装这种“立异的生态轿车形式”——鸿蒙智行。咱们能够把它看成是华为智能轿车生态联盟，现在现已有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家车企参加了“朋友圈”，后续还将会有更多车企参加其间；鸿蒙智行旗下的轿车，都能摆在华为门店进行出售，与华为品牌绑缚得愈加严密了。

　　在鸿蒙智行旗下，每个品牌的产品和定位，都会有显着的区隔：

问界（华为+赛力斯）

　　从协作时长和落地程度看，2021年末发布的问界品牌，无疑是华为现在最花心思也最砸本的品牌。华为不只全程参加了旗下SUV产品问界M5、M7、M9的研制、规划、发布、营销，并且还把华为全套智能轿车技能都使用在问界产品上。

　　以即将在5月31日上市的新问界M7 Max焕新版为例，新车将搭载问界M9同款192线激光雷达（现款为126线），智驾才能更强壮。别的，在智界S7上首发搭载的华为视觉智驾HUAWEI ADS根底版（无激光雷达），估计也会运用在新款问界M7无激光雷达版别上。

　　这套体系比较与特斯拉EAP纯视觉智驾计划更靠谱，在不依赖激光雷达与高精地图的根底上，也可完成“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停“，在全国高速和城市快速路支撑NCA智驾领航辅佐，智驾上下匝道，遇到路途施工、锥桶改道等场景，并具有必定自主换道避障绕行才能。一同，智能泊车支撑异型车位、自定义车位等超越160种的车位，可见即可泊。

智界（华为+奇瑞）

　　2023年8月7日，余承东在个人交际媒体上初次揭露了华为智选与奇瑞联合打造的首款轿车——智界S7。新车于2023年11月28日上市，价格区间为24.98-34.98万元，定位为中大型轿车。智界S7除了搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭辅佐体系以外，仍是首款搭载华为途灵智能底盘和使用HarmonyOS 4智能座舱的鸿蒙智行车型。

　　尽管智界S7声称“含华量”最高，但华为和奇瑞的协作好像没有幻想中和谐，在智界S7上市之后，半年时刻累计只卖出了10506辆，反观问界M7近半年的月均销量都在1-2万辆左右，一同还曝出了新车无法准时交给的问题，更有甚者将智界S7销量差与质量问题联系到一同。

　　跟着奇瑞与华为官方连续驳斥谣言，并且在本年4月11日的华为鸿蒙生态春季交流会上，余承东对智界S7进行“二次发布”，还为下定用户供给了最高10000元的“提车关爱补助”，智界S7的气势才算从头回到正轨，订单量开端攀升。

享界（华为+北汽）

　　2024年3月14日，华为与北汽协作的首款智选车——享界S9正式发布，新车定位为中大型新能源轿车。从命名上看，享界S9的产品定位高于智界S7，与问界M9都归于鸿蒙智行旗舰车型。作为参阅，问界M9价格区间为46.98-56.98万元，享界S9价格或在50万元左右。而在2024年北京车展上，享界S9实车也完成了初次露脸。

　　享界S9是鸿蒙智行旗下首款搭载流媒体外后视镜的车型，但官方还没发布新车将搭载哪些详细的华为智能轿车技能。从享界S9的产品定位看，估计华为鸿蒙OS智能座舱、ADS 2.0高阶智驾、华为途灵底盘、CDC电控减震体系和空气悬架体系等先进技能都不会缺席。

“第四界”（华为+江淮）

　　之所以叫“第四界”，是因为这个华为和江淮协作的品牌称号还没有正式发布，能确认的只需品牌称号含“界”。现在来看，好像“傲界”这个称号呼声最高，无妨等官宣那天看看究竟是不是。

　　早在2019年12月，华为和江淮轿车就签署了全面协作结构协议，并在智能驾驭、智能座舱等多个范畴打开了深化协作。

　　2023年12月初，江淮轿车发布公告宣告，将与华为终端有限公司签署《智能新能源轿车协作协议》。两边将根据华为智能轿车解决计划，在产品开发、出产制作、出售、服务等多个范畴全面协作，打造奢华智能网联电动轿车。

　　近来，“肥西发布”最新消息称，坐落合肥肥西中派片区的江淮高端新能源轿车基地“超级工厂”，将担任江汽和华为协作车型的出产，而“超级工厂”设备装置已挨近结尾，正在进行分体系调试。华为常务董事、智能轿车解决计划BU董事长余承东近期承受媒体采访时，也曾屡次提及“第四界”新车的要害信息，称“第四界”将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超奢华品牌车型，定位是超高端，定价将是百万等级——总归一句话：廉价不了。

总结

　　梳理完以上的联系和概念，咱们能够完整地看到华为由浅入深参加造车的全过程。即便华为官方揭露着重“不造车”，可是跟着鸿蒙智行生态联盟的不断扩大、全新车型的连续推出、新车销量的日渐增加，好像在轿车圈里，处处都有华为的身影，不好华为协作的车企，反而成为了异类。

　　这样的华为，四舍五入也相当于“造车”了。

　　据官方数据计算，到2024年4月22日，鸿蒙智行宗族车型已累计出售105000辆，位列我国新势力品牌销量榜榜首，顾客现已用实际行动去标明他们对华为进军轿车圈的情绪——其实，在一般顾客眼里，只需产品力满足强壮，产品质量满足牢靠，智能技能满足有用，即便华为违反了自己“不造车”的许诺，又有什么所谓呢？（图/文/摄：太平洋轿车李喆）

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